DHL拓展亞歐多式聯（lián）運網絡（luò） 優化台灣-歐（ōu）洲運輸（shū）

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• DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）已經（jīng）在其首創且快速拓展的北亞多式聯（lián）運網絡中增加了台灣。這條連接中國大（dà）陸與台灣的海（hǎi）運線路 -- DHL Railline 為客戶提供了整箱的門到門服務，並將通過一條途徑蘇（sū）州連接華沙的鐵路線路將領先的台中港與上海相連。蘇州還是（shì）超過10000家台灣融資的出口外向型企業的生產基地。DHL 如今（jīn）在中歐之間提供（gòng）了三條多式（shì）聯運鐵路服務（wù）。... 

• 高鐵網（Gaotie.cn）11月03日訊：

中歐鐵路貨（huò）運服務新增連（lián）接中（zhōng）國大陸與台灣（wān）的海運線路（lù），途徑蘇州，直（zhí）達華沙

DHL Railline 整箱貨運服務從中國（guó）大陸進入歐洲

　　台北2015年11月3日電 -- 歐亞領先的空（kōng）運、海運和公路貨運服務提供商DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）已經在其首創（chuàng）且快速拓展的北亞多式聯運網絡中增加了台灣。這條連接中國大陸與台灣的海運（yùn）線路 -- DHL Railline 為客戶提供了整箱（xiāng）的門到門服務，並將通（tōng）過一（yī）條途徑蘇州連接華（huá）沙（shā）的鐵路線路將領先的台中（zhōng）港與上海相（xiàng）連。蘇州還是超過10000家台灣融資（zī）的出口外向型企業的生產基地。DHL 如（rú）今在中歐之間提供了三條多式聯運鐵路服務。

DHL 亞（yà）歐多式聯運網絡

DHL連接台灣與中歐鐵路

　　這條海運線路在其網絡中增加了日本，此次又增加（jiā）了台灣，這意味著（zhe），北亞各地的客戶如今可以選擇海運（yùn）和空運以外的線路（正如他們歐（ōu）洲各地（dì）的貿易合作夥（huǒ）伴一樣），並且享有（yǒu）更少運輸時（shí）間、成本（běn）和CO2排放等好處。

　　與去年推出的始於東京、名古（gǔ）屋、大阪、神戶和博多的（de）日（rì）本服務類似，相比空運，這項新的台灣-中國（guó）大陸-歐洲多式聯運（yùn）服務可的海運多（duō）達（dá）85%的運輸成本、二氧化碳排放量減少多達（dá）90%，運輸時間亦比海（hǎi）運大幅減少。通過將卡車、海運及鐵路貨運解決方案相結合，DHL全球貨運中國為台（tái）灣客戶帶來了無縫的定班鐵路貨運解決方案，按照不同的起點和終點，貨物交付期可比單純使用海運縮短10-21天。

　　采用 DHL Railline 服務，客戶（hù）可以運（yùn）送整個集裝箱、車組或整節火車車廂。DHL 麵向台灣的多式聯運解決方案（àn）堪稱真正的門到門服務，可采用鐵路、船舶（bó）和道路（lù）的任意組合方式，構建起台灣-歐洲貨運網絡。並確保高度安全，及使用貨車或鐵路完成最後一公裏的終端配送。從歐洲經由中國大陸的鐵路和海洋到台灣，還可提供進口（kǒu）貨物的運輸。客戶如今擁有更（gèng）多選擇和更（gèng）大的靈活性，來決（jué）定（dìng）是否從台灣、日本、中國大陸或者歐洲運輸（shū）他們（men）的貨物。

　　DHL全（quán）球貨運北亞首席執行官（guān）兼亞太區增值服務負（fù）責人 Charles Kaufmann 表示（shì）：“進出口業務是台灣經濟（jì）增長的主要推（tuī）動（dòng）力。2014年台（tái）灣對外貿易總額為5880億美元，出口和貿易順差達到新（xīn）高（gāo）[1] 。憑借111%[2]的對外貿易依存度並在世（shì）界（jiè）商品貿易[3]領先（xiān）出口商和進（jìn）口商中排（pái）在第20位的優勢，台灣仍然是全球貿易網絡維持競爭力所必不可少的（de）一（yī）部分。”

　　DHL全球貨運中國首席（xí）執行官黃國哲 (Steve Huang) 表示：“草莓视频色新的服務拓展恰逢中國的‘一帶一路’計劃形成之時（shí）。這是一個高達21萬億美元 (19萬億歐元（yuán）)[4]的經濟計劃，預計將鞏（gǒng）固歐亞市（shì）場之間的跨境經濟聯係。我（wǒ）們的多式（shì）聯運網絡（luò）直接將台灣與同屬其五大貿易國[5]的中國大陸和歐（ōu）洲相連，為台灣（wān）企（qǐ）業帶來更多（duō）機會。此外，作為一項貿易全球計劃的一部分[6]，歐盟委員會最近宣布正在與台灣洽談投資，充分體現（xiàn）了台灣在全球市場日益重要的地位。”

　　DHL全球貨運台灣董事總經理 Kenny Mok 表示：“台灣一直（zhí）致力於推動不（bú）同計（jì）劃的發展，包括著眼於物流創（chuàng）新等主要高（gāo）端、高增加（jiā）值服務行業的免費經濟試驗區計劃，加快其整合進入區域經濟（jì）[7]。台灣的工業將需要依賴高度專業的全球物流服務來滿足國際貿易需求。草莓视频色的多式聯運服務提供的（de）成本優勢和（hé）更快進入市場的（de）能力（lì）已經為許多行業客（kè）戶創造了商機，並且增強了他們（men）的（de）競爭優（yōu）勢。隨著他們對增長機遇的（de）利用，這項創（chuàng）新解決方案還將對台（tái）灣出（chū）口商和進口商具有吸引力。”

　　今年早些時候，DHL 在其中（zhōng）歐多式聯運網（wǎng）絡增加了第（dì）三條線路（lù） -- 西行和東行的鄭州-漢堡服務線路，對其（qí）兩條已（yǐ）經非常成熟的線路形成了有力補充。首條線路是每周一（yī）班的橫穿哈薩（sà）克斯坦西部走廊線路，由華西最重（chóng）要的集散中心、物流中心成都始（shǐ）發到波蘭羅茲，主要滿足高科技產品、汽車與（yǔ）其他工業的貨運需求。第二條線路是同樣每周一班的泛西（xī）伯利亞北方（fāng）走廊線路，主要滿足上海與蘇州這兩個繁榮的生產與商業中（zhōng）心以及從蘇州到波蘭華沙沿線周邊地區的貨運需求。

　　2014年，DHL 率先在中歐貨運線路上推出鐵（tiě）路運輸溫（wēn）控服務。該服務針對溫度敏感型產品，可（kě）保證客戶全年都能使用這項成本效益高的鐵路貨運（yùn）服務（wù），而不再受製於天氣因素。